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2005年シーズン最終戦となった中国GP、結果はアロンソが終始逃げ切り7勝目。
ライコネンは追い上げを見せるも逆転ならず、モントーヤはコーストラブルとエンジントラブルでリタイヤ、
フィジケラはSC時の後続車押さえ込みのペナルティを受け、顎はスピンアウト。
バトンと■先生はSC導入が不運な方向へばかり働き、ズルズルと下位転落。
それでも１ポイントをもぎ取るバトンと、まろやかにポイント圏外へ脱落してしまう先生の間に、
なんらかの差があるのやらないのやら。
ラルフ、クリエン、マッサは２度目のSC時にピットへ入らない作戦が巧を奏し、ラルフ３位、クリエン５位、マッサ６位という結果に。
なんとなく、今シーズンを象徴するような結果になった気がします。
フライング、芝刈り、マシントラブルと、余すところなくネタ師ぶりを見せ付けてくれたあの方も、
今シーズンを象徴するような結果な気がします。……今回は他人様を巻き込んでないから許してやらあ。

ついに終了した、長かった今シーズン、終わってみれば、開幕戦から
速さと安定さを見せ付けたルノーとアロンソがダブルタイトルを獲得という結果となりました。
フィジケラは本人もマシンも何故か微妙に安定してなかったけど。
最後までコンストラクターズを争ったのは名門マクラーレン・メルセデス。
18戦中10勝、ライコネンはアロンソと並ぶ７勝を挙げながら、両タイトルを逃す事となったのが
頻発した多種多様なトラブルの所為なのは間違いないでしょう。

そして大躍進を遂げた今年のトヨタ。開幕戦こそ今年も駄目か……と思ったものの、
マレーシアから大変身、その後全レースでポイントを獲得という素晴らしい結果に。
何故かシーズン前半と後半では二人のドライバーの調子が逆転してるけど……
マシンがどんどんラルフ好みになっていったのだろうか。
今シーズンは散々だった印象のウィリアムズ、BARには大差をつけたものの、トヨタにも大差をつけられるという位置に。
ニックが負傷で離脱しなければ、もう少し結果は違っていたか？
終盤もマシンそのものが良くなった印象はなかったので、あまり変わらなかったかもしれないけれども。

ある意味、ウィリアムズよりも散々だったBAR。序盤はマシンが駄目。
サンマリノで蘇ったかとおもいきや、マシンのルール抵触で2戦出走停止。
それでもフランスから残り10戦全てでポイントゲット、２回は表彰台にのるなど、持ち直したものの……
このチームのこのポイント状態はほぼ全て１ポイントゲッター佐藤琢磨の活躍によるものと言って良いでしょう。
本当に１ポイントで終わるとは思わなかったわ、マジで。
BARから４ポイント差で７位につけたのが、ジャガーを買い取ったレッドブル。
新参チームとしては（元がジャガーとはいえ）、34ポイント獲得というのは望外の結果といって良いのでは。

フェラーリの不調もあってか、レッドブルの後ろに沈んだザウバー。
マッサの頑張りばかりが目立った感があるわりに、ビルヌーブも２ポイント差の９ポイントをゲット。
働かなきゃと言われまくってる割には、意外と働いているのか……？
ジョーダン、ミナルディはレースの結果には得に言う事もないんだけれども……
来年は３チームとも名称を変更。
ザウバーはBMWに買収され、BMWレーシング（仮）に。
ジョーダンは既に親分になっているミッドランドへと。
ミナルディはレッドブルのジュニアチームとして、スクアドラ・トロ・ロッソ（チーム・赤べこ）へ。
さて、ジョーダンとミナルディはどう変わるのか……楽しみではあります。